|
A XX. század elején az autóbusz-közlekedés fejlesztésének
koncepciója mind a pesti, mind a budai oldalon 50-50 jármű
tárolására alkalmas forgalmi telep létesítését tartalmazta. A
helykijelölés során Pesten szóba került a gázgyár Tisza Kálmán téri
telke, a Tattersall területe, a Hungária körút mellett fekvő több
telek, valamint a régi lóversenytérnek a Szabó József utca közelében
fekvő része. A helyszíni szemlék után az utóbbi megszerzése mellett
döntöttek.
| |
Fényképalbum |
|
A régi Lóverseny tér Szabó József utca - Thököly út - Egri utca -
Szent Domonkos (Cházár András) utca által határolt részének
kiválasztása több előnnyel járt: a forgalmi telep és a járműtároló
csarnok három oldalról szabadon állt; a három utcahatár,
tűzbiztonsági okból kedvező volt; városrendezési szempontból
illeszkedett a Keleti pályaudvar akkor tervezett áthelyezését követő
új rendbe; a várható bővítések mellett is elegendőnek bizonyult a
csarnok és a kiszolgáló létesítmények telepítésére. A tanács
illetékesei a kért terület igénybevételéhez hozzájárultak, így 1927.
szeptember 9-én pályázatot hirdettek 50-60 autóbusz elhelyezésére
szolgáló forgalmi telep kialakítására.
A külföldi tapasztalatokra hivatkozva bizonyították, hogy nagyobb,
120-140 autóbuszt befogadó forgalmi telepek létesíthetők, és
tarthatók üzemben a legkedvezőbb költségszinten. A véleményüket a
tanács illetékesei elfogadták, és 1928. január 19-i határozatukkal a
korábban biztosított területet 8535 négyszögölre bővítették.
Mivel a tervpályázatra nem nyújtottak be kivitelezésre alkalmas
pályaművet, így a bírálóbizottság 1928. november 29-én megbízásba
adás útján való tervkészítésről határoztak.
Az építési munkákkal dr. Hültl Dezső műegyetemi tanár építészt, a
tetőszerkezet megalkotásával dr. Mihailich Győző műegyetemi tanárt,
az épületgépészeti tervek elkészítésével a Bánó László és fia
tervezőirodát kérték fel.
Az érintettek Berlinbe és Hamburgba utaztak tanulmányútra, és a
látottak alapján úgy döntöttek, hogy a 72x100 m-es csarnok fölé
oszloptámasztás nélküli tetőszerkezetet készítenek. E megoldásnak az
üzemvitel szempontjából volt nagy jelentősége. A tervbírálatra dr.
Kossalka János műegyetemi tanárt, Petvátz Gyula és Becsi Antal
mérnököket kérték fel.
A Szent Domonkos utcai forgalmi telepen 3.9 millió pengőért épített
garázscsarnokot, műhelyt, irodaépületet, valamint üzemanyagtároló
telepet és töltőállomást a SZAÜ 1930 novemberében vette birtokba. A
központi létesítmény üzembe helyezésével az ideiglenes garázs célját
szolgáló Miskolci úti objektum felszabadult.
Az átköltözés után megkezdték a 3896 négyszögöles terület két
épületének főműhellyé alakítását. E munkálatokat Benczés (Bernauer)
István, Balló Alfréd és Soltész István vezette, a vételár és az
építési-szerelési munkák ellenértéke 996.000 pengő volt.
Elkészültéig a műhelymunkákat az Erzsébet királyné út 55. sz. alatti
- a Fövárosi Köztisztasági Hivataltól bérelt - telepen végezték. Az
új létesítmény átvétele után felmondták a Flórián Garázs Rt.-vel
1929. március 15-én kötött bérleti szerződést.
A BSZKRT üzemágai közül a legnagyobb háborús veszteséget az
autóbuszüzem szenvedte. A Szent Domonkos (Cházár András) utcai
garázst 70 légibomba és tüzérségi lövedék érte, műszaki szenzációt
jelentő födémszerkezete nagymértékben károsodott; az épülő
Hamzsabégi úti telep hasonló helyzetben volt.
A járműkár - 1938-as árakon számítva -16,1 millió pengőt tett ki. Az
1945. február 21-i leltár szerint a Szent Domonkos utcai telepen 9
üzemképes autóbusz volt, ezt a Vörös Hadsereg vette birtokba.
Találtak 42 sérült járművet és két használható karosszériát.
Az autóbuszüzem újjáépítésére 1947-ben nagy erőket koncentráltak.
Befejezték a Cházár András utcai garázs háborús sérüléseinek
helyreállítását és a csarnok üvegezését. A garázst 1948.április
20-ával a mártírhalált halt Récsei Ernőről nevezték el.
A Récsei Bevásárló és Szórakoztató Központ 2004. áprilisától 18.000
négyzetméteren nyitotta meg kapuit a Dózsa György út és Thököly út
sarkán álló egykori buszgarázs felújított épületében.
Elhelyezkedése, a belvároshoz és Zugló főútvonalához, fő
tömegközlekedési vonalakhoz közeli fekvése, illetve gépkocsival is
könnyű megközelíthetősége, parkolója teszi vonzóvá mint új
bevásárlási lehetőséget a belváros és a város északi régiójának
számára.
A bevásárló, szórakoztató és szolgáltató központnak helyet adó
műemléki védettséget élvező épület egy, a 20. században épült
tradicionális tégla, üveg épület. A több mint 60 méter széles
feszített üvegtetőzetét tekintve egyedülálló építmény.
Forrás: old-ikarus.hu
 |
HIRDETÉS
| |
Adatok |
|
 Tervezője:
Hültl Dezső,
Mihailich Győző
és Bánó László
Építés
éve: 1930
Funkciója:
üzemcsarnok
|
 |
Dózsa György út |
|
|
   |
| |
Thököly út |
| |
 |
|
|
|
HIRDETÉS
|
