KEZDŐLAP  |  FÖLDRAJZ  |  TÖRTÉNELEM  |  MŰEMLÉKEK  |  KERÜLETEK  |  TEMPLOMOK  |  SZOBROK  |  HIDAK  |  MÚZEUMOK  |  FÜRDŐK  |  A VÁR

A Petőfi híd (régi nevén Horthy Miklós híd) tervezése Álgyay Hubert Pál nevéhez fűződik. 1933–37 között építették, és a Nagykörút déli szakaszainak villamos- és gépjárműforgalmát vezeti át a Duna felett. 1937. szeptember 12-én adták át a közönségnek. Hossza 378 m, feljárókkal együtt 514 m. Szélessége 25,6 m.

Felépítését a fővárosnak a XIX-XX. századfordulója után bekövetkezett lendületes fejlődése tette szükségessé. A főváros már 1908-ban javasolta ezen a helyen a Duna-híd építését, azonban az illetékes állami szervek abban az időben még a főváros soron következő hídját nem Lágymányoson, hanem Óbudán tartották sürgősebbnek. Ez az álláspont jutott kifejezésre az 1908. évi XLVIII. törvényben, amelynek maradéktalan végrehajtását azonban az első világháború kitörése megakadályozta. A Duna-híd létesítése iránti igény azonban továbbra is fennállott.

Az első világháború után, csak 1930ban került a kérdés újból napirendre. A következő években előmunkálatok folytak. Elvégezték a mederszelvényfelvételeket és tisztázták a költségfedezet kérdését. Ez utóbbi - hosszadalmas tárgyalások után - úgy oldódott meg, hogy az állami és a fővárosi költségvetés 1/3, 2/3 arányban viselte a költségeket és fővárosi költségrész fedezetéül 1,25 százalékkal felemelték a főváros területén az ingatlanvagyon-átruházási illetéket. Ebből - 1931. július 1-jétől kezdődően - képezték a fővárosi Duna-híd alapot, amelyből a hídépítés költségeit fizették.

A híd megépítését és elnevezését Horthy Miklós kormányzórólról - a kormányzás tízéves jubileumára - az 1930. évi XI. törvény rendelte el, ennek alapján a minisztérium a tervezésre jeligés pályázatot hirdetett. A pályázatra tíz tervező 17 pályatervet nyújtott be, amelyek közül a bírálóbizottság hármat díjazott és további hármat megvett. Első díjat kapott Kossalka János és Walder Gyula lánchíd-, a második díjat Mihailich Győző és Kotsis Iván ívhíd-, a harmadik díjat Kis Jenő és Sávoly Pál merevítő-tartós ívhíd terve. A Duna medrét egyetlen nyílással áthidaló kábelhíd terv, Mihailich Győző munkája, dicséretben részesült.

A Boráros téri híd tervei egy 1947-es térképen
Mikor még nem tudták eldönteni, hogy a felrobbantott Horthy Miklós hidat hogyan kéne nevezni

A II. világháború alatt a hidat 1945. január 14-én a visszavonuló német csapatok  felrobbantották, amelyet csak 5 évvel később, 1950–52 között építették újjá. Ekkor kapta Petőfi Sándor magyar költő nevét.

Forrás: Wikipédia

"A híd építését 1933-ban kezdték meg és mintegy 11 millió pengőbe került.
Teljes hossza a feljárókkal együtt 515 méter..."

Tervezője:     Álgyay Hubert Pál  Építés éve: 1933-1937.  Újjáépítés éve: 1950-1952.  Legutóbbi felújítása: 1996.  Szerkezete:     Rácsos gerendahíd  Funkciója: Közúti híd  Hossza: 378 méter  Szélessége: 25,6 méter

Megyeri híd  Északi vasúti híd  Hajógyári híd  Árpád híd  Margit híd  Lánchíd  Erzsébet híd  Szabadság híd  Lágymányosi híd  Déli vasúti híd  Kvassay híd  Gubacsi híd  Hárosi híd

Jelenleg nincs ajánlható link!