Ez a férfiú Reitter Ferenc volt, aki a magyar állam
szolgálatában működött Széchenyi kora óta. Tudás, ötletesség, kitartó
szorgalom és fáradhatatlan munkásság jellemezték Őt, aki teljes
odaadással vezette át a tapogatódzó nemzedéket a biztos haladás korába.
Az Ő nevéhez fűződik a Közmunkatanács műszaki elképzelése és az ő
nevéhez fűződik Budapest legtermékenyebb városrendezési terve.
Reitter Ferenc életrajza olvasható Keleti Károly tollából a Magyarország
is a Nagyvilág című lapban, amely 1865 október 1-én megjelent első
számát e cikkel és Reitternek Marastoni József által rajzolt kitűnő
arcképével kezdi.
E szerint Reitter Ferenc 1813-ban született Temesváron, mérnöki
tanulmányait 1832 és 1833-ban a pesti egyetemen végezte. Itt
Magyarország vízrajzi felvételeit végezte, Tierney Clarknak és Paleocapa
Pálnak legnagyobb megelégedésére (Reitter tehát Széchenyi eszmekörében*
és Széchenyi embereivel dolgozott). A harmincas évek végén vasúti
vállalatoknál, majd ismét a Duna és Tisza vízmérészeti felméréseinél
működött. 1844-ben a kitűnő Hieronymi Ferenc Ottó mellett dolgozik a
Pozsony—Nagyszombati vasútnál; e munkában társa volt fiatalkori barátja,
Lechner Gyula.
Reitter 1848-ban a közmunka és közlekedési minisztérium vasúti
osztályában igazgatómérnök (tehát ismét Széchenyi alatt), 1851-ben a
budai építészeti hatóságnál főmérnök. Minden nagy építkezésben részt
vesz. Ő építi a lipótmezei elmegyógyintézetet, 1853-ban «a beton
korlátlan használatával építi a Dunagőzhajózási Társaság rakpartját.
1856-ban, mint a Helytartótanács főmérnöke, a Rudolf-rakpart építkezését
vezette, 1865-1866-ban pedig a Ferenc József-rakpartnak általa tervezett
építése élén állt. Ezt a munkálatot a főváros végeztette. Reittert a
Helytartótanács engedte át.
Reitter ezt az évtizedet, amely őt a Dunához kapcsolta, a
Duna-szabályozás problémája megoldásának tanulmányozására használta fel,
egyben vizsgálat tárgyává tette, nem lehetne-e a soroksári Dunaágat a
város bel területén folytatva oly hajózható csatornává alakítani, mely
egyrészt a kereskedelemnek, iparnak és gyáraknak kényelmes letelepedési,
be- és kirakódási, közlekedési és forgalmi eszközéül szolgálhasson,
másrészt egészségi szempontból is előbbre vigye a várost.
Reitter ez eszméjével a Helytartótanácshoz fordult, amely 1862. évi
július 25-én 46.599 szám alatt kelt intézvényében Pest városát a terv
elkészíttetésére szólította fel. A városnak azonban sem pénze, sem
megfelelő műszaki személyzete nem volt, úgyhogy az ügy feledésbe ment.
Reitter most teljes részletességgel kidolgozta tervét, s azt 1865
augusztusában bemutatta a Pestvárosi tanácsnak, amely augusztus 26-án
kelt 23.173 szám alatti végzésével az ügy fontosságának hangsúlyozásával
a Redout-épületben közszemlére tétette ki a terveket, egyben egy
szakértő bizottmány kiküldetését rendelte el.
Előre kijelentette azonban, hogy a város e tervezet végrehajtásának
költségeihez, miután a Dunaszabályozás országos ügy, csak aránylagoson
fog hozzájárulni. Ezt az országos jelleget hangsúlyozta a gazdasági
bizottmány is, megjegyezvén, hogy a vállalat részletes tárgyalásába,
mindaddig - míg a kormány, illetőleg a törvényhozás nem határozott -
bocsátkozni nem kíván, egyben kijelentette, hogy a Duna szabályozás Pest
városára életkérdés és hogy a Reitter-féle csatorna létesítése a városra
is, az országra is nemcsak kívánatos, hanem a város részéről is erejéhez
képest támogatandó válllkozás.
Ezt a bizottmányi javaslatot Pest városa 1867-ik évi október 9-én
tartott ülésén tárgyalta s azt a közmunka és közlekedési minisztériumhoz
azzal a kéréssel terjesztette fel, hogy azt országosan karolja fel és
hathatósan támogassa. Erre a feliratra a közlekedési minisztérium 1868
február 8-án elrendelte a Duna szabályozási előmunkálatokat.
A Reitter-csatorna terve
Időközben a Reitter-féle csatorna építésére külföldi vállalkozó is
jelentkezett, akinek a városi közgyűlés egy évi elsőbbséget adott,
egyben 1869 március 1-ig a csatorna vonalán az építkezések
engedélyezését - nehogy ezekkel a csatorna remélt kivitele megdráguljon
- megszüntette, végül a most már hőn óhajtott csatorna ügyének műszaki
és pénzügyi szempontból való megvizsgálására egy külön bizottmányt
küldött ki.
A bizottmány elvégezte munkáját és a tervet - mint amelynek sikeres
létesítése Pest városának európai fővárossá kívánt emelésére rendkívüli
befolyást fog gyakorolni - kivitelre ajánlotta. A jelentés hivatkozik
arra, hogy az ország a Duna szabályozását és a pesti Dunapartok
kiépítését állandóan kívánta.
A bécsi lapok eleinte a Reitter-csatorna eszméjét magasztalták; most
viszont ravaszul, gúnyosan kezelik, egyidejűleg azonban maguk hasonlót
építenek; a csatorna partjain fog összpontosulni a város, amely tömör
alapot nyer; ezáltal eltávolíttatnak a hátrányok, melyeket a városnak
hosszú, de keskeny vonalban való terjeszkedése okozna; az ipar és
kereskedés nagyban fel fog lendülni; a csatorna a város legmélyebben
fekvő telkein fog keresztül menni, a kiemelendő föld pedig a partok
feltöltésére fog egészséges anyagot szolgáltatni; végül a csatorna által
- Jól lehet szennyvíz nem eresztetnék a csatornába - megoldható lenne a
város szennyvízcsatornázása is.
A csatorna építésének költsége kilenc millió forintba kerülne.
Kisajátításokkal együtt az összes költség tizenhét és fél millió
forintot tenne ki. A végső pénzügyi eredmény az, hogy évi 280.000 forint
maradna fedezetlenül, mint csatornaépítés és törlesztési jutalék. Ezek a
nagy számok minden előzetes jószándék és dicséret ellenére is
lehetetlenné tették a nagyszabású terv megvalósítását. Ez volt a helyzet
1868-ban, amikor - ha a Reitter-féle rendszeres terv és sok más szép
rendszertelen tervezgetés nem is vált azonnal valóra - egy általános
városrendezés és városfejlesztés korszaka látszott elérkezni.
Reittert a Magyar Tudományos Akadémia levelezőtagjává
választotta. Ekkor, 1866-ban tartotta bámulatos precizitású székfoglaló
értekezletét "A Pesti Duna-csatorna s a hozzákapcsolt minden reménynek
valósítására alkalmas utak és Módokról" címmel. Reitternek volt még egy
nagyszabású terve, a pesti budai indóházak összekötése iránt,
lánchíddal, nagyszerű árurakhelyekkel s egy mellékággal a budai hegyek
közé.
Reitter Ferenc 1833-ban végzett a Mérnöki Intézetben. 1844-ig
közreműködött a Tisza és a Maros folyók térképészeti és vízműtani
munkáiban. 1850-től a fővárosban működött. Részt vett Duna-térképezés és
az Al-duna-szabályozás munkájában. Nagy szerepe volt a Fővárosi
Közmunkák Tanácsa szakosztályfőnökeként Buda, Pest, majd az egyesített
főváros városrendezésében. A dunai rakpart építése, a pesti Duna-szakasz
szabályozása, valamint az Andrássy út és a Nagykörút terve fűződik a
nevéhez. 1865-ben a Magyar Tudományos Akadémia levelező tagjává
választották. Sírja a Kerepesi úti temetőben (Nemzeti Sírkert)
található.
Pest és a Reitter-csatorna
A Duna szabályozásának térképe 1865-ből
(Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár)
A Duna kiöntésének térképe
Fehér színnel az elöntött, zölddel az el nem öntött területet ábrázolja.
Jól látható, hogy az 1838-as árvíz szinte egész Pestet és a
Csepel-szigetet elborította, valamint mélyen benyúlik a Duna-Tisza
közére.